“十二五”期間，鐵路投資將大幅增加。按照"十二五"規劃目標，到2015年我國高鐵運營(yíng)里程將達到1.6萬(wàn)公里。根據鐵道部規劃，2011年完成基本建設投資7500億元，2012年計劃完成基本建設投資7000億元左右，鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)進(jìn)入高峰期。同時(shí)，未來(lái)幾年也是我國鐵路新線(xiàn)、高鐵竣工投產(chǎn)的密集期。
　　我國城市軌道建設將步入黃金時(shí)期。調研報告指出，2011-2014年我國鐵路新線(xiàn)竣工投產(chǎn)29318.05公里，是“十一五”期間新線(xiàn)竣工投產(chǎn)里程的三倍。高鐵竣工投產(chǎn)里程為22577.34公里，2011-2014年期間竣工運營(yíng)的高速鐵路占比將達到50%以上。
　　截至2010年底，我國高速鐵路的已投入運營(yíng)里程已達到8358公里，在建里程1萬(wàn)公里以上，中國已成為全世界高鐵運營(yíng)里程_長(cháng)、在建規模_的_。
　　從目前包括北京、上海、深圳等在內的各中心城市公布的軌道交通建設規劃來(lái)看，各大城市內的軌道交通加起來(lái)2500公里以上，計劃投資將_過(guò)1萬(wàn)億元。預計到2015年，我國高鐵實(shí)際運營(yíng)里程很可能達到2.5萬(wàn)公里以上，遠_過(guò)規劃目標。
　　空中軌道列車(chē)或將成新寵
　　今年兩會(huì )上，_提出解決交通擁堵問(wèn)題，與向下發(fā)展是地鐵對應，向上發(fā)展空軌是一個(gè)新思路。尤其在聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、大型居住小區、機場(chǎng)、景點(diǎn)等微循環(huán)系統使用，可以說(shuō)是一種新選擇。盡管還有些質(zhì)疑聲，但這無(wú)疑給軌道交通行業(yè)指明了未來(lái)的發(fā)展方向。
　　空中軌道列車(chē)是軌道在列車(chē)上方，并由鋼立柱支撐在空中，僅將軌道移到空中，無(wú)需改動(dòng)城市現有地面設施，具有每公里造價(jià)僅為地鐵的三分之一，土建建設工程量小，建設速度快，全程全自動(dòng)無(wú)人駕駛，不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響，可全天候運營(yíng)等特點(diǎn)。
　　實(shí)施空中列車(chē)的懸掛式單軌交通模式后，每公里造價(jià)前期為1.5億元，采用國產(chǎn)設備后，每公里成本可以做到5000萬(wàn)元，低于高速公路造價(jià)。如果從技術(shù)上解決了相關(guān)控制、安全等問(wèn)題，其低成本的優(yōu)勢將獲得政府的青睞。
　　據悉，空中軌道交通系統在德國已有_安全運行史，其代表性的H-Bahn空中軌道交通系統由西門(mén)子研發(fā)制造。目前，H-Bahn已由_空列集團引進(jìn)中國。_空列集團正與鐵道部第三設計院、中國中鐵寶橋集團、南車(chē)集團株洲電力機車(chē)廠(chǎng)等致力于該系統國產(chǎn)化，計劃在3至5年內建設二三十條實(shí)際運營(yíng)線(xiàn)。