模具網(wǎng)CEO、深圳市模具技術(shù)學(xué)會(huì )_委員羅百輝把聯(lián)盟奉為模具行業(yè)的“二次創(chuàng )業(yè)”。他告訴記者，_在南方?jīng)_壓模具聯(lián)盟成立當年的1月，西部_汽車(chē)車(chē)身生產(chǎn)技術(shù)聯(lián)盟——成都汽車(chē)車(chē)身工藝裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟在當地青羊工業(yè)集中發(fā)展區成立。

　　聯(lián)盟以四川成飛集成科技股份有限公司為_(kāi)，13家成員單位分布在汽車(chē)車(chē)身產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節，涵蓋了生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售。借助規模效應，聯(lián)盟成立時(shí)立志“每年將開(kāi)發(fā)3種以上新型轎車(chē)整車(chē)車(chē)身覆蓋件模具，實(shí)現產(chǎn)值10億元以上?！?/p>

　　在傳統的老工業(yè)_天津，天津汽車(chē)模具有限公司周?chē)参搅艘慌＞咂髽I(yè)，形成了一個(gè)強大聯(lián)盟。在武漢，依托東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)_，__早的模具聯(lián)盟在這里橫空出世。

　　羅百輝分析認為，現存的模具行業(yè)協(xié)作方式主要有兩種：一是縱向工序協(xié)作——將設計、機加工、測試等工序分開(kāi)，分別由不同企業(yè)完成。這種比較適合私人企業(yè)或規模較小企業(yè)，也是目前國內模具行業(yè)更多的一種協(xié)作方式。

　　另一種則是企業(yè)橫向聯(lián)合?！懊考移髽I(yè)做一種部件，然后數家企業(yè)合作制成套件，在韓國、日本等模具企業(yè)中風(fēng)靡，但國內還不夠普及?！?/p>

　　“模具聯(lián)盟不是我們中國的_?！睆V東省模具工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王其敏告訴記者，模具聯(lián)盟是產(chǎn)業(yè)升級中的過(guò)渡性產(chǎn)物，模具強國的日本、韓國和德國早_有過(guò)，但隨著(zhù)大企業(yè)的崛起逐漸被邊緣化。亞洲金融危機過(guò)后還殘留了一些。